单梁行车作业原理：

单梁行车分为大车运转组织、小车运转组织及起升组织（电动葫芦）三大部分。起升组织担任重物在垂直方向上的起升和下降动作，小车运转组织担任起升组织和重物在平行主梁方向上的左右移动。大车运转组织在吊车梁上运转，担任单梁行车整机在车间整个空间的移动。行车的三个部分一起协作，即可完成重物在三维空间任意方位的转移作业。

单梁行车以吊钩作为吊具的话，操作很简单，在单梁行车作业时，操作遥控器，使吊钩下降到合适方位，绑挂好重物，操作遥控器，吊钩上升小段间隔，确认重物绑缚无问题，再继续上升到合适高度，然后操作大车运转*方针地址，操作小车将重物精确移动到方针地址的上空，然后操作电动葫芦，将重物精确放到方针地址，完成作业。

单梁行车由一个主梁、两个端梁、大车运转组织、钢丝绳电动葫芦、电气控制系统组成。

桥架主机由一个主梁和二个端梁及大车运转组织由高强螺栓连接组成；

大车运转组织由二个电机、二个减速机、四个行车轮（二个主动二个从动）装置在端梁二侧组成。

钢丝绳电动葫芦由小车运转组织、起升组织、电气系统组成；

小车运转组织由电机、减速机、小车轮、电气组成，装置在行车主梁下面沿主梁下方工字钢轨迹做左右移动，常速为20m/min；

起升组织由电机、减速机、卷筒及外壳、钢丝绳、吊钩、电气组成，装置在运转小车下面做上升和下降运转，有单速和双速二种方式；

单梁行车电气控制系统由主机大车控制箱、电动葫芦控制箱、超载限制器、断火限位器、行程开关、遥控器、集电器、无接缝滑触线、掉线轮、拖缆、拉丝、绳扣、法兰螺栓等附件组成；

单梁行车易损件有刹车环、导绳器、缓冲器、行程开关、吊线轮、集电器。

单梁行车广泛用于车间、工厂、库房、料场、工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头号不同场合吊运货物，禁止在易燃、易爆、腐蚀性介质环境中运用。

单梁行车典型结构标准：

单梁行车是单主梁桥式行车，在车间运用十分广泛。

单梁行车常与钢丝绳电动葫芦合作运用，主要由一个主梁、二个端梁、大车运转组织、钢丝绳电动葫芦、电气控制系统等组成。

单梁行车带有司机室，不过目前运用较少，只是为了更全面的介绍单梁行车，所以保留在了结构图中。

图中的1-6个数字指带的意义已经在图中标明，图中也标明了一些固定的数值，大家根据图就可以看出所代表的意义，我们不过多解释。我们为大家讲解下字母所代表的意义。

1、字母S代表单梁行车的跨度，两侧车轮的中心距，或者两根平行轨迹的中心距。

2、C1和C2代表行车吊钩左右运转的极限方位，C1为左极限方位，C2为右极限方位，一般C2的间隔要比C1长。

3、BQ代表行车端梁的长度，常见的有2500mm、3000mm、3500mm、4000、4500等几种标准。

4、B代表行车端梁的轮距，即同侧前后两个行走轮的中心距。

5、H1代表车轮踏面，即轨迹面到主梁顶端的跨度。

6、H2代表车轮踏面到吊钩的*小间隔，一般车轮踏面高度是不变的，如果想让行车有更高的起升高度，就要缩短H2的长度，可采用低净空电动葫芦等。

7、H3代表主梁*顶端面到底部的跨度，也便是主梁的全体高度。一般单梁行车吨位、跨度越大，主梁高度越高。