在双梁行车安装方案中，材料选型和结构设计是两个*关重要的方面，它们直接关系到行车的**性、稳定性以及使用寿命。以下是对这两个方面的详细考虑：

一、材料选型

主梁和端梁材料：

材料选择：主梁和端梁是行车的承重结构，通常选用高强度、高韧性的钢材，如Q235、Q345等。这些钢材具有良好的力学性能和焊接性能，能够满足行车在重载、高频次使用下的要求。

强度校核：根据行车的额定起重量、工作级别以及使用环境，对所选钢材进行强度校核，确保其在各种工况下均能满足**要求。

轨道材料：

材料选择：轨道是行车运行的基础，一般选用耐磨、耐腐蚀的钢材，如U型轨或工字钢轨道。轨道材料应具有良好的平直度和硬度，以减少行车运行时的摩擦和磨损。

安装要求：轨道安装时，需确保其水平度、垂直度和跨度等参数符合设计要求，以保证行车的平稳运行。

连接件和紧固件：

材料选择：连接件和紧固件如螺栓、螺母、垫圈等，应选用与主结构材料相匹配的钢材，并考虑其承载能力和耐腐蚀性能。

紧固要求：连接件和紧固件的安装应严格按照规范进行，确保其紧固力矩和预紧力符合要求，以提高结构的整体稳定性和**性。

二、结构设计

桥架结构设计：

主梁设计：主梁是桥架的主要承重构件，其截面形状和尺寸应根据行车的额定起重量和工作级别进行设计。通常采用箱型结构或工字梁结构，以提高其承载能力和抗弯刚度。

端梁设计：端梁用于连接主梁和车轮组，其设计应确保与主梁的连接牢固可靠，并具有良好的刚度和强度。

走台、栏杆和司机室设计：走台、栏杆和司机室等附属设施的设计应满足**、舒适和方便操作的要求。走台应宽敞、防滑;栏杆应牢固可靠;司机室应视野开阔、操作方便。

运行机构设计：

车轮组设计：车轮组是行车运行的关键部件，其设计应确保与轨道的良好接触和滚动。车轮的材质、直径、宽度和轮缘高度等参数应根据行车的运行速度、载重量和工作环境进行选择。

传动机构设计：传动机构包括电动机、减速器、制动器等部件，其设计应满足行车的运行要求和**性能。电动机的功率和转速应与行车的负载和速度相匹配;减速器应具有足够的传动比和承载能力;制动器应灵敏可靠，能在紧急情况下迅速制动。

整体结构设计：

稳定性分析：对行车进行整体稳定性分析，包括抗倾覆稳定性、抗滑移稳定性和抗风压稳定性等。通过计算和分析，确定结构的合理布局和支撑方式，以提高行车的整体稳定性和**性。

结构优化：在满足强度和稳定性要求的前提下，对行车结构进行优化设计，减少材料用量和降低制造成本。同时，考虑结构的可维护性和可升级性，便于后期的维护和改造。

综上所述，双梁行车安装方案中的材料选型和结构设计应综合考虑行车的额定起重量、工作级别、使用环境以及**性能等因素。通过合理的材料选型和结构设计，可以确保行车的**、稳定和高效运行。